Eerste test Honda NT1100 DCT: verNieuwde Toerer!

Alweer drie jaar geleden presenteerde Honda de NT1100 om het gapende gat tussen de NC750-modellen en de Gold Wing 1800 op te vullen. De NT1100 koos een geheel eigen marktpositie, waarbij de combinatie van de koppelsterke tweecilinder van de Africa Twin, een redelijk scherpe prijsstelling en een zeer riante standaarduitrusting een succesformule bleken, met ruim 20.000 verkochte units. Na drie jaar is het tijd voor een opfrisbeurt van de NT en bovendien wordt een versie met actieve demping en DCT geïntroduceerd.

Kort na de heftige storm en spoelregens die Spanje teisterden rijden wij met de Honda NT1100 met de automatische DCT-versnellingsbak en de nieuwe Showa EERA elektronische demping in de bergen ten noordwesten van Málaga. Daags ervoor spoelt de modderstroom nog door het stadscentrum, maar nu resteert op sommige plaatsen enkel nog wat gele modder op het wegdek. Het is zaak om dan een beetje rustig aan te doen en dat rustig rijden past de NT1100 als gegoten, want de 1.100 cc tweecilinder roffelt zacht voor zich uit en de automatische versnellingsbak schakelt dusdanig boterzacht dat je het schakelen amper voelt, zowel bij op- als terugschakelen.

De zit is lekker ruim voor mijn lengte van 187 centimeter, de remmen grijpen smeuïg maar precies aan, bij elk streepje gas geeft de sterke en soepele twin de gewenste versnelling, de tweecilinder met 270°-krukas is aangenaam pulserend aanwezig, terwijl al vanaf stationair toerental gasgegeven kan worden zonder dat de ketting ook maar een momentje begint te hakken en dat is bij dikke tweecilinders wel eens anders.

En dan is er natuurlijk nog dat Electronically Equipped Ride Adjustment (EERA)-systeem. Hoe het werkt ? Dat lees je alleemaal in MotoPlus 23/2024!