Producttest: 8 paar winterlaarzen

Het is weer gedaan met het mooie weer. Moedertje winter staat voor de deur en dus is het tijd om de koele zomerkleding in te ruilen voor een winterwarme outfit. En daar horen een paar warme en waterdichte laarzen natuurlijk ook bij. Een test van acht paar laarzen voor koude en natte dagen.De letterlijk doorgewinterde rijder kent het probleem maar al te goed: handen en voeten hebben het meest te lijden onder de kou. Je handen kun je nog wel goed beschermen tegen de extreem koude rijwind middels handkappen, goed gevoerde winterhandschoenen en bovendien is er ook nog zoiets als handvatverwarming of verwarmde handschoenen. Het voetenwerk komt er over het algemeen minder genadig vanaf. Volledig blootgesteld aan de elementen (waarbij enkel boxerrijders zich nog mogen verheugen op enige warmte van de cilinderkoppen), is warm en waterdicht schoeisel daarom van groot belang.De bescherming tegen het gure weer staat uiteraard voorop bij het testen van degelijke winterlaarzen. Alle door ons geteste laarzen – oplopend in prijs van 150 tot 210 euro – zijn voorzien van een waterdicht membraam dat in theorie zorgt voor honderd procent droge voeten. De membranen zelf laten inderdaad vrijwel nooit water door, maar op andere fronten gaat het af en toe wel mis. Met name slechte naden blijken vaak de oorzaak van een dambreuk, met als gevolg dat je als rijder in een plensbui toch met natte voeten je weg moet vervolgen. En vooral in hartje winter kun je je dergelijke misstappen niet permitteren. Het is daarom zaak om direct na aankoop te kijken of de laarzen ook daadwerkelijk waterdicht zijn. Gewoon een kwestie van een bak met water tot ruim enkelhoogte vullen en er vervolgens een minuut of vijf in gaan staan. Dringt er dan geen water binnen, dan zit het met de waterdichtheid wel goed. Is dat niet het geval, ga dan direct naar je dealer voor een nieuw paar! Per merk hebben we steeds twee paar op de waterdichte eigenschappen getest; 32 laarzen in totaal dus. En vijf daarvan vielen door de mand, al met al toch een percentage van 16%. Dat is domweg veel te hoog, zodat goede controle thuis, direct na de aankoop, echt noodzakelijk blijkt te zijn! Dikke geïsoleerde laarzen zijn er niet, wil je je derhalve goed wapenen tegen de bijtende kou, dan zul je je heil moeten zoeken bij degelijke onderkleding. De pasvorm van de laarzen hebben we daarom getest in combinatie met dikke thermosokken van Held (€ 18,95 per paar) en daarnaast ook nog gekeken of de laarzen voldoende ruimte bieden voor een tweede paar sokken. Meer aankleedtips voor de winter kun je vinden in het kader ‘warm in de winter’. Voor een zo helder mogelijk beeld werden er twee paar laarzen van iedere fabrikant onder de loep genomen. Iets dat daarbij opviel was dat nagenoeg ieder model wel ergens in detail iets verbeterd kan worden. Verder werden de volgende criteria beoordeeld:AFWERKING (max. vijf punten): maximaal beloond met vijf punten, maar desondanks wel een belangrijk criterium. Gekeken is naar de algemene uitstraling als geheel, afwerking van naden en sluitingen en de kwaliteit van de gebruikte materialen. Bij onvolkomenheden worden er punten geschrapt.VEILIGHEID (max. vijftien punten): bij ongewild contact met het asfalt heeft de laars een beschermende functie. Extra verstevigingen bij hak/hiel en neus zijn daarom erg belangrijk, maar ook is er gekeken naar de stijfheid van de zool en of de laars goed aansluit op voet en onderbeen, zodat deze niet kan uitschieten bij een val.GEBRUIKSVRIENDELIJKHEID (max. tien punten): hoe makkelijk is de laars aan te trekken? Is de instap ruim genoeg, blijft de ritssluiting nergens haken? Is dat wel het geval, dan resulteert dit in aftrek van punten.PRAKTIJK RIJDEN (max. dertig punten): een van de hoofdcriteria van de test. Hoe houden de testexemplaren zich tijdens het rijden? Is de grip op de voetsteunen goed, laten rem- en schakelpedaal zich makkelijk bedienen en drukt de laars nergens vervelend.PRAKTIJK LOPEN (max. tien punten): niet alleen op, maar ook naast de motorfiets moeten de laarzen zich comfortabel laten dragen.WATERDICHTHEID (max. dertig punten): één paar laarzen wordt onderworpen aan een dompeltest (te vergelijken met een heftige regenbui), een tweede aan een vultest. Bij deze laatste test worden de laarzen gevuld met water en mogen minimaal acht uur geen vloeistof doorlaten. Per geslaagde test zijn er 7,5 punten te verdienen.________________________________________[KASTEN UNTERSCHIEDLICHE MODELLE]ALPINESTARS Web GTX [[Logo MotoPlus Testwinnaar]]Importeur: Alpinestars S.p.a., tel. +39 0423-5286, www.alpinestars.comPrijs: € 179,95Kleur: zwartMaten: 36 t/m 50PLUSSoepel, maar tegelijkertijd sterk en stroef leer; zeer goed gevormd voetbed met een uitstekende houvast; overtuigende en comfortabele pasvorm, ook bij het lopen; goede grip op de voetsteunen; makkelijke en comfortabele instap dankzij voldoende ruimte; hoge schacht aan de bovenzijde prettig gevoerd; instelbare schachtwijdte; voldoende ruimte voor een tweede paar sokken; soepele ritssluiting met praktische klittenbandsluiting; klittenbandoverlap van de complete ritssluiting; honderd procent waterdicht; goed afgewerkt; gecertificeerd als beschermschoeisel voor professionele motorrijders; breed maatspectrum.MINPunt van de laars wat lomp, daardoor nèt iets lastiger onder het schakelpedaal te krijgen.CONCLUSIERobuust paar laarzen van het gerenommeerde Italiaanse merk de ster. De GTX biedt alles om veilig, warm en comfortabel de winter door te komen. Met name de soepele en comfortabele pasvorm in combinatie met de praktische eigenschappen overtuigen. Als één van de weinigen is de Alpinestars goedgekeurd als beschermende kleding voor professionele rijders. De Alpinstars GTX mag zich dan ook de trotse winnaar van deze test noemen.[Logo MotoPlus]-oordeel: zeer goed ________________________________________DAINESE D23 GTXImporteur: Arie Molenaar Motors, tel. 030-688 1228, www.ariemolenaarmotors.nlPrijs: € 179,00Kleur: zwartMaten: 36 t/m 47PLUSBij neus, hak en scheenbeen behoorlijk versterkt; binnenkant zacht gevoerd, daardoor zeer comfortabel te dragen; bovenzijde van de schacht ook zacht gevoerd; eersteklas grip op de voetsteunen, daardoor extreem goed contact met de motor; comfortabele instap dankzij ruime opening; soepele ritssluiting die in z’n geheel wordt afgedekt door een klittenbandoverlap; ruim voldoende plaats voor tweede paar sokken; honderd procent waterdicht.MINTaai en weinig soepel leer dat gevoelsmatig wijd draagt; aan voorzijde van de voet nogal krap, daardoor druk het iets bij de neus; enigszins weke hielkap die weinig houvast biedt; voetbed ergonomisch niet goed gevormd, daardoor weinig houvast van de voet.CONCLUSIEStrakke en sportieve laars van Dainese die vooral glanst met omvangrijke verstevigingen op valgevoelige plaatsen en daarnaast ook glorieus voor de waterdichtheidtest slaagt. Met het draagcomfort is het echter iets minder gesteld door gebrek aan een ergonomisch goed gevormd voetbed. Al met al nestelt de D23 zich echter toch in de top van het veld. [Logo MotoPlus]-oordeel: zeer goed ________________________________________DANE Vesborg WPImporteur: MotoPort, tel. 0413-385 853, www.motoport.nlPrijs: € 179,00Kleur: zwartMaten: 36 t/m 47PLUSZeer aangenaam voetbed dat uitstekend houvast biedt; buitengewoon goede pasvorm, drukt zelfs bij extreme buigingen nergens; super draagcomfort, ook bij het lopen; meer dan voldoende ruimte voor een tweede paar sokken; ritssluitinf in z’n geheel afgedekt door een klittenbandoverlap; reflectiebiezen aan zowel de achter- als zijkant van de laars.MINHielkap te ruim gevormd, daardoor weinig houvast en wil de hak van links naar rechts schuiven; grote manco’s bij de waterdichtheidtest.CONCLUSIEUiterst fijne laarzen van Dane, die wat pasvorm en draagcomfort betreft tot de besten uit de test behoren. Bovendien is er voldoende ruimte om een tweede paar sokken aan te trekken, waardoor je ook op koude dagen van warme voeten verzekerd bent. Echter blijken drie van de vier geteste laarzen niet waterdicht, waardoor de Vesborg in de eindklassering niet verder dan de voorlaatste plaats komt. [Logo MotoPlus]-oordeel: voldoende ________________________________________HEIN GERICKE Maxwell GTXImporteur: Hein Gericke Nederland BV, tel. 076-514 9552, www.hein-gericke.nlPrijs: € 179,95Kleur: zwartMaten: 38 t/m 47PLUSZeer goede afwerking; nauw aansluiten schacht met zachte voering aan de rand; ruim voldoende plaats voor tweede paar sokken; goed gevormde neus die makkelijk tussen voetsteun en schakelpedaal past; praktische stelriem bij de enkel voor een optimale verstelbaarheid van de breedte; honderd procent waterdicht. MINGlad voetbed dat weinig houvast biedt; extreem gladde zool en daardoor weinig grip op de voetsteunen; hakerige ritssluiting; geen reflectiebiezen; bij extreem buigen drukt hij op de wreef.CONCLUSIESolide en goed afgewerkte laars van Hein Gericke, gemaakt van robuust en weinig soepel leer. Grootste manco is dan ook het gebrekkige draagcomfort door het vervelende drukken en het matig gevormde voetbed dat maar weinig houvast biedt. De gladde zool is weliswaar diep geprofileerd, maar heeft desondanks weinig grip op de voetsteunen. De bescherming tegen de elementen is echter van hoog niveau, waardoor de Maxwell alsnog het oordeel ‘goed’ krijgt toebedeeld.[Logo MotoPlus]-oordeel: goed ________________________________________HELD Highlander IIImporteur: Uvex Sports NL, tel. 078-681 4845, www.uvex-sports.dePrijs: € 156,95Kleur: zwartMaten: 39 t/m 47PLUSSchacht wijd te openen en daardoor makkelijke instap; zeer hoge schacht die dankzij een praktische klittenbandsluiting altijd goed op het been aansluit; extreem goede grip op de voetsteunen, daardoor goed contact met de motor; ruim voldoende plaats voor een tweede paar sokken; praktische versterkingen van scheenbeen tot aan de neus. MINVoetbed niet optimaal gevormd, daardoor weinig houvast; bij een sportieve buiging drukt de laars bij het enkelgewricht en op de wreef; geen reflectiebiezen; hoog uitvalquotum bij de waterdichtheidtest; ritssluiting niet afgedekt.CONCLUSIEEen kwestie van regen en zonneschijn bij de Highlander II van Held. Het op één na goedkoopste paar laarzen in de test is behoorlijk comfortabel tijdens het rijden en bovendien ook nog bijzonder gebruiksvriendelijk. Bij de waterdichtheidtest gaat het echter mis, twee van de vier laarzen vertonen manco’s met als gevolg dat Highlander achteraan eindigt.[Logo MotoPlus]-oordeel: voldoende ________________________________________IXS StavangerImporteur: Nerons BV, tel. 036-547 1577, www.nerons.nlPrijs: € 209,95Kleur: zwartMaten: 35 t/m 50PLUSExtreem goed gevormd voetbed met een hoog draagcomfort; licht gevoerde wreef voelt aangenaam aan; goede instap dankzij ver te openen schacht; door klittenbandsluiting razendsnel dicht te snoeren en nauw te laten aansluiten; zuiver en onberispelijk afgewerkt; robuust en tegelijkertijd soepel leer; ook tijdens het lopen erg comfortabel; honderd procent waterdicht; ruim voldoende plaats voor een tweede paar sokken.MINOndanks stelriem bij de enkel niet optimaal verstelbaar; hielkap iets te ruim.CONCLUSIEEersteklas paar laarzen van IXS die overtuigt met een naadloze afwerking en praktische uitrusting. Ook wat comfort betreft gooit de Stavanger erg hoge ogen en dat is met name te danken aan de licht gevoerde binnenkant die voor een aangenaam draagcomfort zorgt, zowel op als naast de motorfiets. Verdere sterke punten zijn de stevige grip van de zool, die zorgt voor goed contact met de motor, en de weersbestendigheid van de laars.[Logo MotoPlus]-oordeel: zeer goed________________________________________VANUCCI VTB 1Importeur: Motozoom, tel. 0900-294 1199, www.motozoom.nlPrijs: € 179,95Kleur: zwartMaten: 36 t/m 49PLUSUitermate soepel leer dat zorgt voor een hoge mate van bewegingsvrijheid; eersteklas gevormd voetbed zo comfortabel als een paar sloffen; erg veel grip op de voetsteunen; dankzij de tweezijdige rits is het scheendeel ver naar voren te klappen met een extreem ruime instap als gevolg; honderd procent waterdicht. MINHiel en neus niet optimaal versterkt; kleine optische minpunten bij de afwerking; met tweede paar sokken erg krap; geen reflectiebiezen.CONCLUSIEMooie soepele laars van Vanucci, die wat comfort betreft vergelijkbaar is met je favoriete paar sloffen. Zelfs tijdens het lopen heb je nooit het gevoel dat er een lompe motorlaars aan je voeten kleeft. De afwerking is echter voor verbetering vatbaar. Op sommige plaatsen is de laars wat liefdeloos in elkaar gezet en ook aan extra verstevigingen ontbreekt het her en der, bijvoorbeeld bij neus en hak. De geteste laarzen bleken echter wel honderd procent waterdicht, waardoor de VTB 1 toch het predikaat ‘zeer goed’ krijgt toebedeeld.[Logo MotoPlus]-oordeel: zeer goed ________________________________________XPD Style H2OutImporteur: Moto-matrix, tel. info@moto-matrix.nl, www.moto-matrix.nlPrijs: € 149,90Kleur: zwartMaten: 37 t/m 48PLUSAnatomisch zeer zuiver gevormd voetbed; stroeve zool met rijkelijk veel grip op de voetsteunen; zacht gevoerde schachtrand; honderd procent waterdicht.MINEen nogal krappe laars die ondanks veel textiel maar weinig bewegingsvrijheid biedt; bij sterke buiging vormen zich plooien rond de wreef; hak de ruim gevormd, bij schakelen en/of remmen schuift de hak heen en weer; geen reflectiebiezen; krappe instap, ondanks korte schacht moeilijk aan te trekken; ritssluiting loopt erg hakerig.CONCLUSIESolide all-weather motorlaars van XPD die op grond van de korte schacht niet voor iedere rijder geschikt is. Bij een sportieve houding kruipt de broekspijp namelijk te ver omhoog, zodat je tijdens een regenbui alsnog natte voeten krijgt, terwijl de laars zelf toch echt helemaal waterdicht is. Draagcomfort en bewegingsvrijheid laten enigszins te wensen over, maar voor toerrijders is de XPD een goede keuze. [Logo MotoPlus]-oordeel: goed ________________________________________[KASTEN WARME WINTERWÄSCHE]WARM DE WINTER DOORBij motorrijden in de winter zijn er een paar oude basisprincipes waar je je aan moet houden. De beste stelregel die je daarbij moet hanteren is het dragen van meerdere lagen over elkaar, omdat de lucht tussen twee dunne kledingstukken dan als een isolerende laag werkt. Ook voor de voeten werkt een dubbele laag het beste. Bij voorkeur eerst een paar dunne sokken met een hoog synthetisch aandeel en daaroverheen vervolgens een dikker paar van wol of isolerend synthetisch materiaal. Katoen is in deze niet geschikt omdat dit van nature de eigenschap heeft vocht op te nemen, terwijl dit juist afgevoerd moet worden. Pak je daarom ook niet zo dik in dat je aan het zweten komt, want tegen vochtige voeten helpt helemaal niets meer. De kou heeft zo alleen maar meer vat op je.Net zo belangrijk is ervoor te zorgen dat de tenen nog voldoende bewegingsvrijheid hebben, want ook een goede doorbloeding houdt het lichaam warm. Zorg er ook voor dat de broekspijpen nauw om de laars sluiten, dit voorkomt dat kou van bovenaf de laars intrekt. Hou je je aan deze basisregels, dan mondt een rit door de gure winter niet uit in een motorsurvival van het eerste uur, maar ben je lekker warm en goed beschermd onderweg. Rij je echter veelvuldig onder dergelijke barre omstandigheden, dan zou je ook kunnen denken aan een verwarmde broek. Dankzij een accu die genoeg energie levert voor één dag, fungeert de broek als een soort elektrische deken , waardoor je absoluut verzekerd bent van warme benen.[UNTERSCHRIFT]Met degelijke wintersokken en verwarmde zolen blijven je voeten zelfs onder de meest gure omstandigheden lekker warm.________________________________________[KASTEN ENDWERTUNG]CONCLUSIEVier ‘zeer goed’, twee ‘goed’ en twee ‘voldoende’. De eindbalans is opgemaakt en we kunnen concluderen dat de test overwegend positief is afgesloten. Dat wil niet zeggen dat alles koek en ei is, want met name op het gebied van gebruiksvriendelijkheid en praktische zaken bij zowel het rijden als lopen, is er voor sommige fabrikanten nog wel wat eer te behalen. Ook zouden sommigen (o.a. Vanucci, Dane en Held) zich wat beter mogen ontfermen over de afwerking en waterdichtheid, want dat laat soms nog behoorlijk te wensen over. Met name de Vesborg van Dane laat wat het laatste betreft helaas steken vallen. Die zijn wat comfort betreft gelijk aan – zo niet beter dan – de GTX van Alpinestars, maar drie van de vier geteste laarzen bleken niet waterdicht.________________________________________[UNTERSCHRIFTE][MRD Seite 69]Acht paar laarzen worden naast de waterdichtheid ook beoordeeld op andere praktische zaken.[MRD Seite 72(Bild links unten nicht verwenden, statt ausschnitt HG Maxwell (von der Schnalle) verwenden)]Een verplicht nummer: over verstevigingen op de neus voor het schakelen beschikken alle testlaarzen, het ontbreekt sommigen echter wel aan veilige reflectiebiezen, die juist in de donkere winterdagen erg nuttig zijn. Om onaangenaam schuren te voorkomen zou de bovenkant van de laarsschacht gevoerd moeten zijn. Dane (foto) en Dainese hebben dat prima begrepen.Dankzij stelriemen laten sommige laarzen zich prima in de breedte aanpassen, zo ook deze Maxwell van Hein Gericke. De gladde zool heeft echter nagenoeg geen grip op de voetsteunen.Niet alles is wat het lijkt, ondanks het carbon is de hiel van de Vanucci toch iets te week. Versterkingen aan hiel en neus zijn sowieso een must.