Producttest: 7 sets remblokken voor de R1200GS

Voor de allroad bandentest (MotoPlus 13) deden we met BMW’s verkooptopper R1200GS een retourtje Sicilië om te peilen hoe het met de slijtagegraad van de verschillende banden was gesteld. Dat bood echter ook meteen de uitgelezen mogelijkheid om zeven verschillende remblokken voor de GS te testen. Aldus geschiedde!De remblokken van de dubbele schijfremmen in het voorwiel van de zeven R1200GS-en hebben aan het eind van de rit ruim 4500 kilometer achter de kiezen. Het grootste deel daarvan, een dikke 4300 kilometer, werden afgelegd in het kader van een langeduurtest. Niet alleen om te kijken of het remgedrag van de verschillende kandidaten verandert na een flinke hoeveelheid kilometers, maar ook om de verschillende remvoeringen en bijbehorende -schijven te beoordelen op hun slijtage-eigenschappen (zie kader voering- en remschijfslijtage). Het restant van de testkilometers werd gemaakt gedurende de uitgebreide praktijktest, die werd uitgevoerd met frisse nieuwe remblokken, die eerst zorgvuldig zijn ingereden. Het deelnemersveld bestond enkel uit gesinterde remblokken. Zes sets aftermarket blokken van de merken Braking, Brembo, Carbone Lorraine, EBC, Ferodo en Lucas mochten laten zien hoe ze het er vanaf brachten in vergelijking met de standaard BMW stoppers. Naast de slijtagetest, werden de kandidaten ook op de volgende eigenschappen beoordeeld:Aangrijpen (10 punten): een lichte touchering van het remhendel zou in de ideale situatie zonder vertraging moeten resulteren in merkbare remwerking.Drukpunt (10 punten): bespeur je duidelijk weerstand wanneer je het hendel inknijpt, of voelt het geheel sponzig en week aan? Toch kunnen zelfs de beste remblokken bij de standaard ietwat taai werking van de R1200GS geen wonderen verrichten.Doseerbaarheid (10 punten): idealiter stijgt de remwerking evenredig met de handkracht, iets dat bij de meeste testexemplaren ook daadwerkelijk het geval is. Remblokken met een progressief karakter, zoals die van EBC en Braking, waarbij de remwerking sterker stijgt dan de uitgeoefende kracht op het remhendel, zijn voor minder ervaren rijders en bij schrikreacties moeilijker te doseren.Handkracht (10 punten): hoe minder kracht je hoeft uit te oefenen op het hendel, hoe makkelijker en vrijer je kunt rijden en remmen. Is één vinger voldoende om flink te ankeren, onder andere bij Braking, Brembo en Lucas, dan betaalt zich dat bij lange toerritten op de lange duur uit in frisse onderarmen en spieren.Werking koud (15 punten): wanneer de compleet afgekoelde remmen ook bij de eerste remingreep na een pauze betrouwbaar, energiek en zonder vertraging toehappen, levert dit waardevolle extra punten op. Bijzonder eervolle vermelding voor de Braking, die erg gretig bleek.Werking warm (15 punten): hoe hoog is de maximaal realiseerbare vertraging met warm gereden remblokken.Fading (15 punten): ook na meerdere voluit remingrepen moet de werking onveranderd goed zijn. Daarbij mag de benodigde handkracht, noch het drukpunt mag aan verandering onderhevig zijn. Met name de standaard BMW remblokken kwamen bij dit onderdeel niet al te florissant voor de dag. Braking, EBC en Lucas laten zich door de vier elkaar kort opvolgende harde ingrepen bij 100 km/uur totaal niet van de wijs brengen.Remblokslijtage (10 punten): het verhaal is simpel, blokken die snel slijten moeten ook snel vervangen worden. Oftewel, geringe slijtage betekent een goed humeur van de portemonnee.Remschijfslijtage (5 punten): hoe erg takelen de testkandidaten de remschijven van de BMW toe?________________________________________[KASTEN][KASTEN BELAG- UND SCHEIBENVERSCHLEISS]REMBLOKKEN EN –SCHIJVEN SLIJTAGEWRIJVINGZoals gezegd was bandenslijtage één van de onderdelen van de uitgebreide allroad bandentest, die we in MotoPlus 13 van dit jaar hebben gepubliceerd. Parallel hieraan hebben we het GS-testpark ook de zeven verschillende remblokken uit deze test aangemeten, zodat we ook hiervan het slijtageproces haarfijn konden volgen. Voor en na de test zijn remblokken en bijbehorende remschijven aan een nauwkeurig onderzoek onderworpen, waarbij middels een micrometer op meerdere plaatsen de dikte werd bepaald. Aan de hand van deze acht metingen per kandidaat, werd vervolgens een gemiddelde berekend, hetgeen een zuiver slijtagebeeld van zowel blok als schijf over de gehele testafstand oplevert. Beoordelingsschema remblokslijtage (max. 10 punten):≤ 0,2 mm = 10 punten; ≤ 0,225 mm = 9 punten; ≤ 0,25 mm = 8 punten; ≤ 0,275 mm = 7 punten; ≤ 0,3 mm = 6 punten; ≤ 0,325 mm = 5 punten; ≤ 0,35 mm = 4 punten; ≤ 0,375 mm = 3 punten; ≤ 0,4 mm = 2 punten; ≤ 0,425 mm = 1 punt; > 0,425 mm = 0 punten. Beoordelingsschema remschijfslijtage (max. 5 punten):≤ 0,015 mm = 5 punten; ≤ 0,03 mm = 4 punten; ≤ 0,045 mm = 3 punten; ≤ 0,06 mm = 2 punten; ≤ 0,075 mm = 1 punt; > 0,075 mm = 0 punten.Gemiddelde slijtage remblokken na 4.300 kmGemiddelde slijtage remschijven na 4.300 km[UNTERSCHRIFT]De sterk verkleurde blokken (hier van BMW) en loopsporen op de schijf getuigen van een hoge thermische belasting tijdens de test.________________________________________[KASTEN BELÄGE EINFAHREN]REMBLOKKEN INRIJDENEEN GOED BEGIN…De fabrieksvoorschriften met betrekking tot het juist omgaan met nieuwe remblokken verschillen onderling sterk en zijn bovendien vaak weinig hulpvol. Een beetje in de trant van ‘de eerste 160 km rustig inrijden’. De inlooptijd laten afhangen van het aantal gereden kilometers heeft echter geen zin, want 160 autosnelwegkilometers eisen immers minder van je remmen dan twee kilometer Alpenpas. Daarom zul je nieuwe blokken uiterst bewust moeten inrijden, waarbij een rustig landweggetje het perfecte uitgangspunt vormt. Langzaam beginnen en vervolgens steeds harder remmen, tussendoor de remvoeringen wel af en toe ruimschoots de tijd gunnen om af te koelen. Vervolgens enkele keren maximaal vertragen met een vaartje van rond de 100 km/uur, eveneens de blokken op gezette tijden de kans geven om voldoende af te koelen. Wil je honderd procent zeker weten of je remblokken goed zijn ingereden, dan moet je ze eerst weer demonteren. Aan het remoppervlak kun je dan duidelijk zien of daadwerkelijk de hele voering in contact komt met de remschijf. Pas dan weet je zeker dat de maximale vertragingswaarden binnen handbereik liggen.[UNTERSCHRIFT]Twee minuten: meer tijd heb je niet nodig om de remblokken van de BMW te verwisselen.________________________________________[KASTEN EINDOORDEEL / TABELLE ALS EXCEL DATEI VORHANDEN] CONCLUSIEEcht dramatisch slechte remblokken kwamen uit de test niet naar voren. Toch is er wel een duidelijke – en opvallende – verliezer, de standaard BMW blokken. De in vergelijking met de concurrentie werkelijk peperdure stoppers, die ook nog eens het hardst slijten, presteren over de hele linie genomen minder goed dan de tegenstrevers. Voor dagelijks gebruik is het allemaal best goed, maar wie onverhoopt kennis maakt met de testwinnaars Brembo en Lucas, of de sportieve Braking, weet meteen hoeveel potentie er in feite in het remsysteem schuilt. En dat dan ook nog voor bijna de helft van het geld. ________________________________________[KASTEN UNTERSCHIEDLICHE MODELLE][KASTEN BMW]BMWType: 34 11 7 683 064Importeur: BMW Motorrad Nederland, tel. 070-413 3222, www.bmw-motorrad.nlPrijs: € 154,32 (twee sets)PLUSAangrijpen acceptabel; zeer exact te doseren; matig kracht op het remhendel (minimaal twee vingers); voldoende remwerking in warme toestand; zeer geringe remschijfslijtage.MINOnduidelijk drukpunt; in koude toestand houdt de remwerking niet over; duidelijk last van fading al na twee keer voluit remmen; in verhouding hoge slijtage van de voering.CONCLUSIEDe door BMW aangeboden, in verhouding knap prijzige, standaard remblokken, komen in vergelijking met de veel goedkopere aftermarket remblokken niet echt goed voor de dag. Met de remschijven gaan de stoppers weliswaar terughoudend en bijzonder vriendelijk om, de voering daarentegen liet zich bij de langeduurtest van een heel andere kant zien en sleet aanzienlijk snel. Waar de blokken in warme toestand nog redelijk vertragen, kunnen ze koud niet echt overtuigen.[LOGO MOTOPLUS]-oordeel: voldoende________________________________________[KASTEN BRAKING]BRAKINGType: 892 CM 55Importeur: HGA Sport, tel. 0224-541 771, www.hgasport.nlPrijs: € 83,05 (twee sets)PLUSGrijpen spontaan aan; redelijk helder drukpunt; zeer geringe handkracht nodig (één vinger voldoende); in zowel koude als warme toestand uitstekende remwerking; ook na vier extreme remingrepen nog geen spoor van fading te bekennen; uitermate geringe slijtage van de remschijf.MINDoor het sterk progressieve karakter met toenemende handkracht is het doseren af en toe moeilijk; in verhouding hoge slijtage van de voering.CONCLUSIEAl bij het inrijden bijten de blokken agressief in de schijf. Voor sportief georiënteerde GS-rijders, die geen problemen hebben met het progressieve karakter (beetje extra handkracht zorgt voor een meer dan lineaire stijging van de remwerking), zijn de bij iedere temperatuur krachtig toehappende Braking-blokken een uiterst goede keuze.[LOGO MOTOPLUS]-oordeel: zeer goed________________________________________[KASTEN BREMBO]Type: 07 BB 26 SAImporteur: Sparkstrading, tel. 0475-400 505, www.sparkstrading.nlPrijs: € 87,99 (twee sets)PLUSGrijpen spontaan aan; redelijk vast drukpunt; uitermate exact te doseren; erg geringe handkracht nodig (één vinger is voldoende); zowel in warme als koude toestand erg goede remwerking; pas na vier keer voluit remmen was er een zeer geringe vorm van fading merkbaar; geringe slijtage van de remvoering; zeer geringe slijtage van de remschijf.MINGeen echt negatieve zaken opgevallen.CONCLUSIEEen nagenoeg perfect optreden, waarbij eigenlijk geen enkel zwak punt naar voren kwam, brengt de opvallend rode Brembo blokken uiteindelijk samen met Lucas de overwinning. De Brembo’s overtuigden met name op het gebied van perfecte doseerbaarheid en zeer geringe handkracht.[LOGO MOTOPLUS]-oordeel: zeer goed________________________________________[KASTEN CARBONE LORRAINE]CARBONE LORRAINEType: 1101 SBK 5 Importeur: Motana, tel. 0318-561 280, www.motana.nlPrijs: € 89,25 (twee sets)PLUSGrijpt redelijk goed aan; behoorlijk vast drukpunt; exact te doseren; geringe handkracht nodig (één à twee vingers voldoen); in koude toestand acceptabele remwerking; in warme toestand goede remwerking; pas na vier keer voluit remmen was er een zeer geringe vorm van fading merkbaar.MINHoge slijtage van de remvoering; slijtage van de remschijf hoogst in de test.CONCLUSIEDe SBK is de standaard remblokken van BMW op nagenoeg alle fronten de baas en daardoor voor R1200GS-rijder zeker geen verkeerde keuze. Zowel in koude als warme toestand is de remwerking van de blokken absoluut prima. De prijs en mate van slijtage vallen in vergelijking met de concurrentie echter wel beduidend hoger uit. [LOGO MOTOPLUS]-oordeel: goed________________________________________[KASTEN EBC]EBCType: FA 335 HH Importeur: RS Trade, tel. 036-540 0313, www.rstrade.nlPrijs: € 69,90 (twee sets)PLUSAcceptabele handkracht nodig (minimaal twee vingers); in warme toestand goede remwerking; zelfs na vier keer voluit remmen absoluut geen greintje last van fading; zeer geringe slijtage van zowel remvoering als –schijven. MINAangrijpen voelt licht vertraagd; enigszins ondefinieerbaar drukpunt; door sterk progressief karakter met toenemende handkracht moeilijk te doseren; in koude toestand maar matige remwerking.CONCLUSIEOndanks de vlijtig bij elkaar gesprokkelde punten en het toch wel positieve eindoordeel is het voor de GS-clientèle verstandiger om een deurtje verder te kijken. Weliswaar zullen langeafstandsrijders blij zijn met de zeer geringe slijtage, door de slechte remwerking met koude blokken worden ze evenwel weer afgeschrikt. Het fadingvrije karakter is een zeer groot pluspunt en spreekt met name sportieve rijders aan. [LOGO MOTOPLUS]-oordeel: goed________________________________________[KASTEN FERODO]FERODOType: FDB 21 25 ST Importeur: Hocoparts B.V., tel. 0342-412 290, www.hocoparts.nlPrijs: € 66,52 (twee sets)PLUSGrijpt prima aan; behoorlijk vast drukpunt; zeer exact te doseren; geringe handkracht nodig (één tot twee vingers voldoende); in koude toestand goede remwerking; in warme toestand remwerking acceptabel; ook na vier keer voluit remmen nagenoeg geen last van fading; zeer geringe slijtage van de remvoering; slijtage van de remschijf acceptabel.MINGeen echte zwakke punten opgevallen.CONCLUSIEDe remblokken van Ferode wurmelen zich zonder echte zwakke punten door de test en verzamelen vlijtig punten, zonder daarbij op één bepaald onderdeel echt te excelleren. Enige uitzondering daarop is de opvallend lage slijtage van de remvoering. Onder de streep kun je niet anders concluderen dan dat de Noord-Italiaanse stoppers een aanbeveling zijn voor GS-rijders. [LOGO MOTOPLUS]-oordeel: goed________________________________________[KASTEN LUCAS]LUCASType: MCB 748 SVAanbieder: o.a. alle MotoPort vestigingen, tel. 0413-385 853, www.lucas-bikersworld.comPrijs: € 69,90 (twee sets)PLUSGrijpen zeer spontaan aan; redelijk vast drukpunt; zeer exact te doseren; erg geringe handkracht nodig (één vinger is voldoende); in zowel koude als warme toestand zeer goede remwerking; ook na vier keer voluit remmen absoluut geen last van fading; zeer geringe slijtage van de remschijf.MINDuidelijk meetbare slijtage van de remvoering.CONCLUSIEOp de gemiddelde slijtage van de remschijven na, bewijzen de remblokken van Lucas als beste te passen bij de R1200GS. De perfecte doseerbaarheid, geringe handkracht en de excellente fadingvrije eigenschappen zorgen ervoor dat de MCB’s samen met de Brembo stoppers uiteindelijk de welverdiende eerste plaats in beslag mogen nemen.[LOGO MOTOPLUS]-oordeel: zeer goed