Alles over accu’s
Het motorseizoen staat weer voor de deur en voor veel motorrijders betekent dat binnenkort de gang naar de garage of motorstalling, om de machine weer onder een oude laken vandaan te toveren. De winterslaap is voorbij; er kan weer gereden worden. Voor velen slaat die euforie echter meteen om in een teleurstelling, als de accu leeg blijkt te zijn. Dan moet er dus gesleuteld worden, of de motor met een acculader of startkabels worden gereanimeerd.
De druppellader – zoals de op de vorige pagina’s beschreven CTEK – is voor veel motorrijders in de wintermaanden onmisbaar om opstartproblemen in het voorjaar te voorkomen. Bovendien kan een accu prima tegen de winterse kou, als hij tenminste geladen is. Voor een lege accu is de vrieskou een enorme aanslag op de capaciteit en de levensduur. Dus zomaar wegzetten in oktober, om in maart weer eens te gaan rijden, is in de regel fataal voor de accu. Met een druppellader wordt de accu in de wintermaanden op spanning gehouden, waarbij de benaming ´druppellader´ dat de lader zichzelf bij een volle accu uitschakelt of terugregelt naar een minimale laadspanning, en automatisch weer inschakelt als de accuspanning daalt. Daar heb je dan dus verder geen omkijken meer naar. De echte slimmeriken gebruiken daarbij een druppellader met een stekker die zo in het boordnet van de motor kan worden geplugd, zodat je de accu of in elk geval de accupolen zelf niet eerst hoeft bloot te leggen. Ook kun je dan geen kortsluiting meer maken, wat met accupoolklemmen wel kan gebeuren, omdat motoraccu´s doorgaans diep en kunstig zijn verstopt. In tien stappen bekijken we het accuonderhoud.
